CHINA EV

Im internationalen Wettbewerb um Technologieführerschaft und Lieferkettensicherheit im Bereich Elektromobilität prägt der chinesische Markt für Batteriezellen seit Jahren die Spielregeln. Chinas Dominanz in der Wertschöpfung – von der Rohstoffverarbeitung bis zur Zellenproduktion – bestimmt das Momentum der globalen Akku- und Fahrzeugmärkte. Aufgerüttelt durch diese Abhängigkeit, streben Industrievertreter und politische Entscheidungsträger zunehmend nach Alternativen. Südafrika tritt aktuell als potenzieller Mitspieler auf, gestützt durch gezielte Initiativen eines der führenden europäischen Hersteller: BMW. Neue Impulse für die Diversifizierung der Wertschöpfungsketten setzen dabei zentrale Weichen für die Zukunft globaler Elektrofahrzeugproduktion.

Blick auf das chinesische Batterie-Monopol

China kontrolliert heute etwa drei Viertel der weltweiten Batteriezellenproduktion und dominiert essenzielle Bereiche wie Kathodenfertigung, Elektrolytproduktion und die Verarbeitung kritischer Rohstoffe (u.a. Lithium, Nickel, Kobalt). Die Konkurrenz – vor allem aus Europa, den USA und Japan – operiert bislang mit deutlichem Abstand. Diese Konzentration birgt Risiken: Lieferketten können durch geopolitische Spannungen gestört werden, Kosteneffekte sind maßgeblich von chinesischen Politik- und Marktstrategien abhängig.

Vor diesem Hintergrund werden transnationale Initiativen zu alternativen Liefer- und Produktionsstrukturen relevanter denn je. Dies betrifft nicht nur den unmittelbaren Bereich der Batteriezellen, sondern setzt voraus, dass Rohstoffabbau, Weiterverarbeitung und Fertigung möglichst lückenlos in neue Wertschöpfungspartnerschaften eingebettet werden.

Südafrikas ambivalentes Potenzial

Südafrika besitzt als führender Standort der afrikanischen Automobilproduktion – mit einem Anteil von 51 Prozent am gesamten Fertigungsvolumen des Kontinents – eine signifikante industrielle Basis. Zugleich ist das Land reich an strategischen Rohstoffen (Platin, Vanadium, Mangan). Dieses Rohstoffvorkommen bildet eine natürliche Brücke in Richtung Wertschöpfungspartnerschaften im Bereich Elektromobilität, insbesondere für die Batterieproduktion sowie neue Energieträger wie Wasserstoff.

Allerdings dämpfen bislang mangelnde politische Klarheit und das Fehlen gezielter Investitionsanreize das industrielle Momentum. Die Forderung nach einer unterstützenden Regulierung, wie sie von Präsident Cyril Ramaphosa wiederholt wurde, unterstreicht: Ohne verlässliche Rahmenbedingungen bleiben privatwirtschaftliche Initiativen in ihrer Wirkung eingeschränkt.

BMW positioniert Südafrika als globalen EV-Standort

BMW hat frühzeitig Zeichen gesetzt. Die Investition von 4,2 Milliarden Rand (rund 224 Millionen US-Dollar) in das Werk Rosslyn unterstreicht den ernsthaften Anspruch, die südafrikanische Produktion international zu verankern. Bereits ab 2024 läuft der BMW X3 als Plug-in-Hybrid vom Band, vorgesehen für Exportmärkte in aller Welt. Damit geht BMW strategisch einen Schritt weiter: Das Potenzial Südafrikas als Basis für eine schlankere, diversifizierte Lieferkette wird erstmals konkret genutzt.

• Die Fertigung elektrifizierter Modelle ermöglicht ebenso, lokale Zulieferstrukturen aufzubauen.
• Know-how-Transfer und Qualifizierung von Arbeitskräften stützen den Aufbau einer spezialisierten Wertschöpfungskette.
• Zukunftsfähigkeit wird durch Erweiterung auf anschließende Technologien wie Wasserstoff flankiert.

Neue Infrastruktur für zukunftsweisende Antriebstechnologien

BMW will das industrielle Potenzial Südafrikas nicht auf batterieelektrische Fahrzeuge beschränken: Durch Kooperationen mit Unternehmen wie Sasol und Anglo American Platinum wird gezielt die Infrastruktur für wasserstoffbasierte Mobilität entwickelt. Mit dem BMW iX5 Hydrogen, der als Demonstrationsfahrzeug eingesetzt wird, prüft BMW den Markteintritt von Brennstoffzellen-SUVs – hierzulande bislang eine Nische, in China hingegen ein segmentübergreifend geförderter Zukunftsmarkt. Sasol sorgt als lokaler Player für grünen Wasserstoff.

Durch diese Technologieoffenheit positioniert sich BMW Südafrika als flexibler Entwicklungspartner für verschiedene Mobilitätslösungen – ein Ansatz, der auch im direkten Wettbewerb mit chinesischen Herstellern zunehmend Gewicht bekommt.

Wertschöpfungsketten im Wandel: Von der Rohstoffquelle zur globalen Supply Chain

Der Vorschlag von BMW Südafrikas CEO, eine enge Verknüpfung europäischer und südafrikanischer Kompetenzen voranzutreiben, reflektiert die neue strategische Ausrichtung im internationalen Wettbewerb um Lieferketten – und die Erkenntnis, dass Resilienz nur durch Kooperation erreicht werden kann. Während China oftmals auf vollständige Inlandsintegration setzt, bergen offene Partnerschaftsmodelle zwischen Europa und Südafrika Chancen für nachhaltige Entwicklung, Technologietransfer und Versorgungssicherheit.

• Südafrika bringt Zugang zu Rohstoffen und wachsende Produktionserfahrung ein.
• Europa liefert F&E-Kompetenz, Skalierungskraft und Marktzugang.
• Eine gemeinsame Wertschöpfungskette kann marktübergreifende Synergien schaffen und den strategischen Druck auf chinesische Anbieter erhöhen.

Doch der Erfolg dieser Bemühungen hängt entscheidend von der politischen Flankierung ab. Ohne klare Rahmenbedingungen und gezielte Anreize werden Investitionen und Innovation fragmentarisch bleiben.

Globale Perspektiven

Während BMW und seine Partner an neuen Wertschöpfungsmodellen arbeiten, bleibt die Entwicklung in China ein entscheidender Gradmesser. Der chinesische Markt bleibt sowohl Quelle von Innovation als auch Maßstab in Effizienz und Skalierung, setzt jedoch zunehmend auf geschlossene Wertschöpfung und wachsende Exportorientierung. Europas und Afrikas strategische Antwort muss daher in einem abgestimmten, nachhaltigen Ausbau komplementärer Kompetenzen bestehen.

Quellen und weiterführende Literatur

• BMW South Africa CEO calls for joint EV battery strategy with Europe (reuters.com)
• BMW electrifies South African plant (automotivemanufacturingsolutions.com)
• South Africa positions itself as a global hub for new energy vehicles, says Ramaphosa (iol.co.za)
• BMW and partners plan fuel cell infrastructure South Africa (europe.autonews.com)